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El “Efecto Suelo” en un monoplaza


A veces me quedo perplejo de la capacidad que tiene la gente para asumir ciertos principios simplemente porque lo han escuchado repetidas veces sin molestarse a mirar de qué va realmente el tema en cuestión. Uno de estos casos es el de las físicas que rodean a un monoplaza de competición, sobre todo ahora que la F1 está de moda.

Una de las cosas que me gusta hacer los domingos es ver las carreras en el bar, cañita en mano, disfrutando de los comentarios del personal. Escuchar a la gente hablar del KERS, del DRS, de fuerzas G, Graining, Blistering, y, sobre todo, de los difusores (dobles, soplados, …) que se sustentan en el llamado efecto suelo que generan los coches de competición…

Tampoco quiero que se me malinterprete, ni mucho menos parecer pedante, y me encanta que la gente se aficione al motor porque así puedo disfrutarlo por la televisión, lo que era casi imposible hasta que surgió un tal Fernando Alonso que participaba en carreras de coches… Lo que me preocupa es la poca iniciativa que tiene la gente para intentar comprender el funcionamiento de las cosas, lo que les lleva a hacer planteamientos erróneos y, en la mayoría de los casos, hasta ridículos.

Una de las mayores creencias populares sobre el funcionamiento de los monoplazas es que el coche se pega al suelo porque todo el conjunto de alerones que llevan repartidos por el chasis tiene esa función. Y esto es lo que todos pensaríamos si no fuera porque, de vez en cuando, a alguien le da por preguntar qué es eso del efecto suelo y si en verdad se produce por lo que parece.

Para empezar, el efecto suelo no es más que la aplicación práctica de una cosa que en física se llama “Efecto Venturi”. Por resumirlo un poco, el tema es que un fluido (gas, aire, agua, etc…) ejerce menos presión sobre una superficie, cuanto mayor sea la velocidad a la que se desplaza. Esto, dicho así, no parece gran cosa, pero con este vídeo seguro que se entenderá mejor…

 

 

Y ahora, bien, muy bonito el truco del periódico y muy molón lo de la pelotita con el secador pero, ¿qué tiene que ver esto con un F1? Como supongo que la gente que sigue habitualmente la F1 ya conocerá a Toni Cuquerella, voy a dejar que sea él mismo  quien nos explique por qué un coche de estos es capaz de pegarse al suelo de la manera en la que lo hacen.

 

 

Espero que ahora se entienda un poco mejor el funcionamiento de un coche de estos…

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